“Süper otomobil” terimi, ekseriyetle son derece yüksek performans, teknoloji ve tasarım özellikleri olan, hudutlu üretimli yahut özel olarak tasarlanmış lüks arabaları söz ediyor.
Bu çeşit arabalar ekseriyetle standart arabalara kıyasla daha yüksek suratlara, daha güçlü motorlara, gelişmiş aerodinamik özelliklere ve daha sofistike iç yerlere sahiptir.
Otomobiller, ekseriyetle yüksek fiyat etiketleriyle gelir ve ekseriyetle güçlü koleksiyonerler yahut araba meraklıları tarafından satın alınır.
Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche, McLaren üzere markalar bu çeşit arabaları üretmekle biliniyor.
Şu anda piyasada birçok üstün araba bulunuyor ve fiyatları da epey değerli. Fakat, olağanüstü özelliklere sahip olmalarına karşın bu arabalardan kimileri hiçbir vakit seri üretime girmedi.
Bazıları yatırım eksikliğinden ötürü başaramazken, öbürleri tasarım yahut mühendislikteki bir eksiklikten ötürü üretime giremedi. Gelin artık bu modellerden 10 adedine yakından bakalım.
Jaguar XJ13 (1966)
İşler farklı gitseydi, Lamborghini Miura değil de XJ13 dünyanın birinci ortadan motorlu üstün arabası olabilirdi.
Daha sonra proje rafa kaldırıldı ve 5,0 litrelik V12 motorlu XJ13, 1971’deki bir çekim seansı sırasında birkaç yüksek süratli sürüşten daha heyecan verici bir şey yapmadı.
Opel XVR (1966)
Opel’in şimdiye kadar ürettiği hiçbir şeye benzemeyen bu model, kapaklı kaputu, arttan menteşeli kuyruğu ve üst açılan iki kapısı olan iki koltuklu bir coupe’ydi. Lakin araba, hiçbir vakit üretime girmedi.
Alfa Romeo Carabo (1968)
Alfa Romeo Carabo, birinci olarak 1968 Paris Motor Show’da gösterilen bir konsept arabaydı. Bertone tasarım stüdyosunda çalışan Marcello Gandini tarafından tasarlanan arabanın bu tasarımı, 1960’lı yılların sonunda moda oldu.
Mercedes-Benz C111 ( 1969)
Mercedes, dokuz yıl içinde ortadan motorlu, martı kanadı kapılı C 111 spor arabasının birkaç örneğini üretti. Lakin bu arabalardan hiçbiri satış için üretilmedi.
Peugeot QUASAR (1984)
Eğer üretime geçmiş olsaydı Quasar, 1980’lerin çığır açıcı harika arabası olabilirdi. 1984 yılında düzenlenen 65. Paris Araba Fuarı’nda ortaya çıkan Quasar, aslında Fransız üreticinin 205 T16 isimli ralli aracı ile emsal kesimleri taşıyordu. Ancak Quasar’ı özel kılan şey yenilikçi dizaynıydı.
Peugeot’nun açıklamasına nazaran gövde, yalnızca karbon fiber ve kevlar gereçlerden üretildi. Aracın dış tasarımı ünlü dizayncı Gerard Welter tarafından geliştirildi.
Audi Avus (1991)
Berlin yakınlarındaki Avus pisti, şimdiye kadar tasarlanmış en süratli yollardan biriydi.1930’ların yarış otomobilleri, ortalama 273 kilometrenin üzerinde bir süratle etrafından geçebiliyordu.
Pistin ismi 1991’deki bir üstün araba konsepti için kullanıldı. Geçmişe değil geleceğe bakan Audi, geliştirme basamağında olan lakin şimdi üretime hazır olmayan bu modeli piyasaya sürdü. Fakat araba, hiçbir vakit seri üretime girmedi.
Yamaha OX99-11 (1992)
Bu araba bir Formula 1 aracı olmasa da Yamaha OX99-11, Japon şirketin motor sporlarının bu en üst düzeyi için motor üretme konusundaki uzmanlığından tam olarak yararlanmayı amaçlıyordu.
3,5 litrelik motorun V12 tertibi, çağdaş motor sporları formunu yansıtıyor ve 10.000 dev/dak’da 400 bhp sağlıyordu, yani bir F1 aracından çok da geri kalır bir yanı yoktu.
Yamaha ile mühendislik firması IAD ortasındaki uyuşmazlık ve Japonya’daki mali kriz, sadece üç prototip üretildikten sonra OX99-11’e veda etmemize neden oldu.
Volkswagen W12 (1997)
Volkswagen, 1997’de W12 Syncro ile başlayarak üstün otomobile olan ilgisini artırdı. W12 modelini sonraki yıl W12 Roadster ve akabinde 2001’de W12 Nardo izledi.
Volkswagen W12 konsepti, o vakitlerin CEO’su Ferdinand Piech idaresinde 1997 yılında tanıtıldı.
Aracın yapısı ortadan motorlu bir coupe idi ve çekiş sistemi de 4 tekerden çekiş sistemi olarak ayarlanmıştı.
1997 yılının Tokyo Araba Fuarı’nda tanıtılan Volkswagen W12 isimli bu güçlü sarı renkli dikkat alımlı coupe araba, tanıtıldığı anda 420 beygir güce sahipti.
Mazda Furai (2007)
2008’in Kuzey Amerika yani Detroit Araba Fuarı kapsamında dünyaya tanıtılan Furai, seri üretime girmeyen bir öbür muhteşem araba.
Mazda, bu aracı en başından beri bir yarış arabası olarak, Amerikan Le Mans yarışlarını göz önüne alarak tasarladı.
Mazda, Furai’yi 2008’de Detroit Araba Fuarı’nda tanıtmasının kısa mühlet akabinde aracın anahtarlarını Top Gear’ın test şoförlerine verdi.
İngiltere’deki bir pistte bu araçla çekimlerin yapıldığı sırada Mark Ticehurst isimli şoför, aracın motorundan gelen dumanları fark etti. Ticehurst ziyan görmeden araçtan kaçmayı başardı. Ama Mazda Furai dakikalar içinde yangın söndürme takımı gelene kadar küle dönüştü.
Kazanın akabinde Mazda, aracı hurda hâliyle tekrar alarak Kaliforniya’daki tasarım merkezine yani aracın birinci ortaya konulduğu yere getirdi. Ancak proje ne yazık ki hiçbir vakit tekrardan günyüzüne çıkmadı.
Lamborghini Asterion (2014)
Asterion’un öteki Lamborghini spor otomobillerinden biraz daha az sert olması amaçlanmıştı. Aracın karbon fiber gövdesinin alt kısmı Aventador’dan gelirken , motor Huracán’da kullanılan 602 bhp 5.2 litre V10’du.
Lamborghini, Asterion’u bir “teknoloji göstericisi” olarak tanımlasa da, şirketin Urus SUV’a odaklanma planları bu modeli geri plana itti.
