Otomobil dünyası daima olarak yenilikler ve özgün dizaynlarla dolu. İç yerler da bu yeniliklerin ve özgünlüklerin bir yansıması olarak karşımıza çıkıyor.
Otomobil üreticileri, onlarca yıldır arabaları daha inançlı ve konforlu hale getirmek için teknolojiden yararlanmanın beklenmedik yollarını denedi.
Buldukları yeniliklerden kimileri, düzgün ya da makus, konsept evresinde kaldı, lakin başkaları şiddetli yolları aşarak üretim kademesine geçmeyi başardı.
Bu haberimizde, şimdiye kadar gördüğümüz en tuhaf konsept araba iç yerlerinden 10 adedine yakından bakacağız.
1. Maserati Boomerang (1971)
1971’de tanıtılan Maserati Boomerang, dışarıdan bakıldığında, çarpıcı bir biçimde sıra dışı değil; onu emsallerinden ayıran şey içinde gizli.
İlginç bir biçimde konumlandırılan direksiyon simidi, yedi gösterge, çeşitli anahtarlar ve bir dizi ihtar lambası içeren bir gösterge paneli etrafında dönüyordu.
Konsept büsbütün fonksiyoneldir, yani beşerler onu sürdü ve bunun bilgiyi sunmanın en ergonomik yolu olmadığını fark etti.
2. Lancia Sibilo (1978)
Bertone dizayncısı Marcello Gandini, 1978’de Stratos’u değiştirmenin yollarını araştırırken Lancia Sibilo konseptini çizdi.
Ralli dostu kokpit, yerini tek modül çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile vurgulanan pak, tertipli bir dizayna bıraktı.
3. Opel Junior (1983)
1983’teki Opel Junior konsepti, minimalizm göz önünde bulundurularak tasarlandı. Gösterge paneli, üzerine göstergeler ve anahtarlar içeren bölmelerin takıldığı bir rafa indirildi.
Citroën 2CV sahiplerinin aşina olduğu bu nizam, arabanın Junior kadar küçük bir konseptte “önemli olan alan” hissini vurguluyordu. Junior’ın iç yeri, Chris Bangle isimli o vakitler duyulmamış bir dizayncı tarafından geliştirildi.
4. Volkswagen Orbit (1986)
Deneyimli bir pilot bile 1986 Volkswagen Orbit konseptinin direksiyonuna geçtikten sonra korkabilir.
Kontrol panelinde, tümü dijital olan bir dizi gösterge, anahtar ve ekran barındıran geniş bir panel hakimdi.
Volkswagen Orbit üretime ulaşmadı ve firma, konseptin ağır teknoloji barındıran gösterge panelini süratle unuttu.
5. Mercedes-Benz F200 Imagination (1996)
1990’larda, birçok kişi uçak teknolojisinin 2000’lerde otomotiv sanayisine de geleceğini varsaydı.
Mercedes-Benz, şoförlerin joystick kullanarak araç kullanmalarına imkan tanıyan yeni modelini o yıllarda piyasaya sürdü.
F200 Imagination’da bulunan teknolojilerin birçok 2020’deki üretim modellerinin birçoklarında bulunuyor.
Günümüzde joystick ile donatılmış tek bir seri üretim araç yok ve araba üreticileri bu özellik üzerinde çalışmayı durdurdu.
Çoğu kişi, görüntü oyunu gibisi joystick’lerin değil, otonom sürüş teknolojisinin nihayetinde direksiyon simidinin yerini alacağı konusunda hemfikir.
6. Toyota HV-M4 (1999)
Toyota, 1999 yılında hibrit HV-M4 konseptini “gelecekte bekleyebileceğimiz araç türü” olarak sundu.
Otomobil, iç yerde art planı yıldızların aydınlattığı bir geceye benzeyen bir gösterge kümesine ve orta konsolda kristal küre gibisi bir kürenin altına yerleştirilmiş bir bilgi ekranına sahipti.
7. Ford 24/7 (2000)
Ford’un 7/24 konseptinin üç çeşidi de birebir ileri görüşlü iç yeri paylaştı. Firma, kabinde paketlenmiş sayısız teknolojik özelliği vurgulamak için dış tasarımı kasıtlı olarak mümkün olduğunca kolay ve anlaşılır tuttuğunu açıkladı.
Gösterge tablosuna entegre edilen ekran, çizgiler halinde düzenlenmiş yuvarlak simgeler olarak karşımıza çıkıyordu. Lakin ekran dokunmaya hassas değildi.
Kullanıcılar, sesli komutları kullanarak bu ilkel bilgi-eğlence sisteminde geziniyordu.
8. Toyota POD (2001)
Kısmen araba ve kısmen tüketici elektroniği olan İsteğe Bağlı Ferdileştirme (POD) konsepti, Toyota ve Sony tarafından ortaklaşa tasarlandı.
Kalabalık Japon kentleri için boyutlandırılmış olmasına karşın, iç kısmı, her biri büyük bir ekranla donatılmış başka döner koltuklarda dört yolcu için alan sunuyordu.
POD, yolcular hakkında en sevdikleri müzik usulü üzere bilgileri topladı ve araç içi tecrübesini buna nazaran uyarladı.
Toyota, POD kadar yırtıcı görünümlü bir otomobil piyasaya sürmemiş olsa da, içinde bulunan teknolojinin birden fazla, günümüzdeki seri üretim modellerde de bulunuyor.
9. Mitsubishi CT-MiEV (2006)
Mitsubishi CT-MiEV’deki çok fonksiyonlu direksiyon, 2000’lerin ortasında artık alışılmadık yahut bilhassa dikkate bedel değildi. Mitsubishi, jant tellerinin buluştuğu alana daha da fazla özellik ekleyerek onu tekrar tasarlamaya çalıştı.
2006 CT-MiEV konseptinin direksiyon simidinin sol tarafında, hibrit aktarma organlarının bir diyagramı ve şoförün medya ve navigasyon menülerine erişmesine müsaade veren düğmeler bulunuyordu.
Sağ taraf, yakıt düzeyi düşük olduğunda yahut yol bilgisayarı mekanik bir sorun algıladığında yanan ihtar lambalarına sahipti
Mitsubishi bu teknolojiyi hiçbir vakit üretime geçirmedi; şoförlerin birden fazla, direksiyon simidinin ortasında bir denetim motoru ışığı yerine bir hava yastığına sahip olmayı tercih ediyor.
10. KIA Imagine (2019)
Kia’nın 2019 Cenevre Araba Fuarı’nda tanıttığı Imagine konsepti, araba sanayisinin ön panel ekranlarına olan takıntısıyla açıkça dalga geçiyor.
Gösterge paneli , bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra araba ve etrafı hakkında bilgileri gösteren 21 farklı, yüksek çözünürlüklü ekranla donatıldı.
Kia, Imagine’in ne vakit üretim modeline dönüşeceğini açıklamadı, lakin 21 ekrandan en az 19’unun konsept evresinde kalmasını bekliyoruz.
