Eski Nissan ve BMW yöneticileri tarafından 2017 yılında kurulan Çin-Alman markası Byton’un, iflas müracaatında bulunduğu bildirildi.
Byton’un yine canlanma ümidi olduğu ve seri üretime hazır olduğu, varlık tekrar yapılandırmasından geçtiği ve defter bedelinden değerli ölçüde daha yüksek bir piyasa pahasına sahip olduğu savlarına karşın mahkeme, iflas başvurusunu onayladı.
Mahkeme, şirketin büyük ölçüde mal varlığına sahip olmasına karşın alacaklıların uzun yıllardır hak ve menfaatlerinin korunmadığını belirtti. Ayrıyeten, mahkemenin tesirli bir biçimde yürütmesini imkansız kılan yasal eksiklikler vardı.
2017’de kurulmuştu
Byton, Eylül 2017’de resmi olarak lanse edilen “Nanjing Zhixing New Energy Technology Development Co., Ltd.” altında yeni bir güç aracı markası olarak haytatına başladı.
Şirket, başlangıcında kilit işçiden oluşan çekirdek idare takımıyla büyük bir potansiyel gösterdi.
Küresel operasyon merkezi, akıllı üretim üssü ve Ar-Ge merkezi Çin’in Nanjing kentinde kuruldu.
Akıllı otomobil kullanıcı tecrübesi ve otonom sürüş üzere en son teknolojilerin geliştirilmesinden sorumlu olan Kuzey Amerika genel merkezi Silikon Vadisi’nde bulunuyordu.
Araç tasarımı ve eser konsepti geliştirmeden sorumlu tasarım merkezi ise Almanya’nın Münih kentinde faaliyet gösteriyordu.
Çöküş 2020’de başladı
Ancak bu ümit verici başlangıç uzun sürmedi. 1 Temmuz 2020 prestijiyle, Byton’un Çin operasyonları askıya alındı ve sırf az sayıda çalışanı elinde tuttu.
2021’in başlarında Byton, 2022’nin birinci çeyreğinden evvel birinci modelin seri üretimi için gayret sarf ettiğini tez ederek Foxconn Technology Group ve Nanjing Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi ile bir stratejik iş birliği çerçeve mutabakatı duyurdu
Ne yazık ki, Byton’un berbatlaşan finansal şartları nedeniyle, China FAW Group, Nanjing Belediye Hükümeti ve Foxconn yatırım kararından vazgeçti.
Yakın vakitte iflas haberlerinin gelmesiyle Byton’un birinci M-Byte modeli de seri üretime giremeden yollara veda etti.
