Son vakitlerde Çinli üreticileri, ülkelerine özel yatırımlar yapmaya başladı.
Türkiye’de her gün yeni markalarını görmeye başladığımız Çinli araba üreticilerinin Avrupa’da yükselişi sürüyor.
Elektrikli arabalarla birlikte başarılı bir dönüşüm yaşayan Çinli markaların suratına Avrupalı üreticiler yetişmekte zorluk çekiyor.
Satışlarda Çin üstünlüğü
Avrupa Araba Üreticileri Birliği’nin (ACEA) bilgilerine nazaran ağustos ayı boyunca Çinli üreticiler, Avrupalı rakiplerine kıyasla satışlarını önemli formda artırdı.
Örneğin ülkemize giriş yapmaya hazırlanan BYD, ağustos ayının kazananlarından oldu. 2022’nin ağustos ayında yalnızca 186 adet satış gerçekleştirebilen üretici, bu sene bu sayısı 2.685 adede yükseltmeyi başardı.
BYD’nin Atto 3 modeli, 2 bin 559 adetlik satış sayısı ile Mercedes E-Serisi, BMW 5 Serisi ve 4 Serisi üzere modelleri geride bıraktı.
Bir başka Çinli araba MG4 ise Avrupa’nın en çok satan 40 modeli ortasına ismini yazdırmayı başardı:
Geçtiğimiz yıla nazaran satışlarını neredeyse üçe katlayan üretici; Volvo, Suzuki ve Küçük üzere markaları geride bıraktı.
Avrupa, Çinlilerden rahatsız
Avrupa Birliği, Çinli ucuz elektriklilerin gelecekte AB pazarına önemli hasarlar vereceğine inanıyor.
Avrupa Kurulu, kıtadaki Avrupalı araba üreticilerini korumak için Çinli elektrikli araba üreticilerine ek vergi uygulamayı düşünüyor.
Mart ayında Türkiye, Çin’den gelen elektrikli arabalara ek vergi limitini yüzde 40’a çıkarmıştı. Avrupa’da buna misal bir karar alabilir.
